Lastiklerin hava basıncı tabiatıyla ya da makul hasarlar nedeniyle vakitle azalabilir. Bu durum da yakıt tüketiminin artması, sürüş güvenliğinin olumsuz etkilemesi, makûs yol tutuşu, araç performansının düşmesi ve lastik ömrünün kısalması üzere birçok olumsuz duruma yol açar. Bilhassa de ekim ve kasım aylarında! Pekala, lastiklerin havası neden iner ve inerse ne olur? Yakıt maliyetini düşüren tüyo haberimizde!
DOĞAL HAVA SIZINTISI: LASTİĞİN ÖMRÜNÜN BİTMESİ
Araç lastikleri, ortada hiçbir olumsuz durum olmasa bile nizamlı olarak hava sızıntısı yapabilir. Bunun nedeni lastiğin içindeki hava basıncı ile dışarıdaki hava basıncının farklılığıdır. Lastiğin içinde belirli bir alana sıkıştırılmış hava molekülleri vardır. Lastik dışında ise hava molekülleri hür halde hareket edebilir. Bu da lastiğin içindeki basıncın dışarıdaki basınçtan daha yüksek olmasına yol açabilir.
Moleküller de basıncın fazla olduğu ortamdan daha az ağır ortama geçmeye meyil gösterdiğinden devamlı olarak lastiğin içinden dışarıya hava akışı olabilir. Lastik, hiç kullanılmasa da bu akış nedeniyle bir yılda 24 psi basınç kaybeder. Yani büsbütün sönük hâle gelir. Doğal hava sızıntısının yanı sıra birçok neden hava kaçağına yol açar.
HAVA SICAKLIĞI DEĞİŞİKLİKLERİ
Hava basıncı, sıcaklık değişimlerinden de etkilenir. Bilhassa ekim ve kasım aylarında sabah otomobilinize gittiğinizde lastiklerin inmiş olduğunu görebilirsiniz. Sıcaklık artışına paralel olarak basınç artarken sıcaklık düştüğünde basınç da azalır. Bu durum lastik içindeki hava basıncı için de geçerli.
LASTİK HASARI
Lastiklerin inmesinin en sık karşılaşılan sebeplerinden biri de lastik hasarıdır. Seyahat sırasında lastiklere çivi, cam modülü üzere yabancı sivri cisimlerin batması lastiğin delinmesine ve süratle hava kaybetmesine yol açabilir. Benzeri formda kaldırıma, tümseğe ya da bir çukura çarpmak da lastiğin ziyan görmesine neden olur. Bu biçim lastik arızaları çok önemli görünmeyebilir. Lakin hasarlı lastikler kısa müddette onarılmaz ya da değiştirilmezse lastik patlayabilir.
JANT PROBLEMLERİ
Araba jantlarındaki sorunlar de lastiklerin hava kaçırmasında tesirli olabilir. Örneğin jantta çatlak, pas ve çöküklerin oluşması lastik hava basıncını düşürebilir. Jant üzerindeki iç yalıtımın eksik olması ve jant köşelerinde biriken kir de hava kaçağının esas nedenidir.
SİBOP HASARI
Jant üzerine yanlış konumlandırılan sibop sapı hava kaçağına sebep olabileceği üzere sibobun ya da sibop sapının hasar alması da bu probleme yol açar.
LASTİK HAVA BASINCI KAÇ OLMALI?
En yeterli sürüş performansı ve inançlı seyahat için lastiklerin basınç pahasının makul aralıklarda olması değerlidir. Tüm lastikler için tek bir hava basıncı pahası yoktur. Araçla seyahat eden kişi sayısı, lastiğin önde ya da geride yer alması da basıncı tesirler. Ortalama olarak binek araç lastiklerinde basınç 32 ila 35 psi ortasında değişiklik gösterebilir. En hakikat basınç seviyesini öğrenmek için lastiklerinizin üretici firmasının önerdiği pahaları incelemelisiniz.
DAHA FAZLA YAKIT MUHTAÇLIĞI OLUŞUR
İdeal hava basıncına sahip olmayan lastikler daha fazla yakıt harcanmasına yol açar. Eskiye göre deponuzu daha sık doldurma gereksinimi hissediyorsanız lastikleriniz inmiştir.
YOL TUTUŞU KÖTÜLEŞİR
Araç kullanırken dönüş ve fren yapmak, direksiyonu denetim etmek zorlaştıysa bunların sorumlusu da düşük hava basıncı olabilir.
HAVASINI İNEN LASTİĞE YÜK BİNER
Lastiklerinizden birinin hava basıncının başkalarından daha düşük olduğundan şüpheleniyorsanız aracınıza eşya yüklediğinizde küçük bir müşahede yapmalısınız. Otomobilinizde bir lastiğin üstüne daha çok yük binmesi, havasının indiğini gösterir.
LASTİĞİN HAVASI İNERSE NE OLUR?
Lastiklerinizin hava basıncı kâfi olmadığında lastiklerin yan kısımları fren alırken ve virajlardan geçerken olması gerekenden daha fazla esneyebilir. Bu da lastiklerin kavrama ve çekiş gücünün düşmesine, frenleme mühletinin artmasına, direksiyon hassasiyetinin azalmasına yol açar.
YAKIT TÜKETİMİ ARTAR
Lastik hava basıncı düşükse lastiklerin hareket halindeyken maruz kaldığı yuvarlanma direnci artar. Direncin üstesinden gelebilmek için de daha fazla yakıt tüketimi yapılır. Böylelikle inik lastik faturaları da kabartır.
LASTİK ÖMRÜ AZALIR
Lastiğin havasının inmesinin öbür olumsuz sonucu da lastik ömrünün azalmasıdır. Havası kaçan lastiklerin hem iç hem dış kısımlarında yüksek oranda aşınma gözlenir. Bu nedenle kısa vakitte lastikler kullanılamaz hâle gelir.
PATLAMA MÜMKÜNLÜĞÜ ORTAYA ÇIKAR
Düşük hava basıncı lastiklerinizin seyahat sırasında çok ısınmasına yol açar. Çok ısınan lastikler de aracınız seyir hâlindeyken apansız patlama potansiyeli taşır. Bu durum da güvenliğinizi tehlikeye atabilir.
Yorum Yap